5月11日，由中國有色金屬工業協會再生金屬分會、北京中色再生資源研究所主辦，《資源再生》雜志社承辦的第十三屆中國鑄造鋁合金產業鏈發展論壇在江蘇海安召開，論壇積極倡導再生鋁生產和經營企業要加快推進技術進步，加大資源高效綜合利用力度，創新發展模式，共同做好我國城市的“礦山”開發。
中國有色金屬工業協會副會長文獻軍出席會議并作題為《中國鋁工業運行情況》的報告，中國有色金屬工業協會再生金屬分會副會長兼秘書長王吉位作題為《中國再生鋁產業現狀及發展趨勢》的報告，海安縣委書記陸衛東出席會議并致歡迎辭。
文獻軍在報告中對原鋁和再生鋁的消費分別進行了闡述，2016年一季度，我國電解鋁產量733萬噸，同比下降1.95%，環比下降7.02%；氧化鋁生產受電解鋁影響，2015年，特別是四季度，關停氧化鋁產能超過900萬噸；再生鋁方面，產量穩步增長，國內回收部分占比逐年提高，年均增長24%；鋁材產量持續增長，2015年投資首次出現回落。2016年一季度，鋁材產量1292萬噸，同比增長12.2%。他表示，中國鋁工業發展主要立足于內需。進出口量占產量比例維持在10%以下，90%以上鋁材消費在國內。
他說，鋁消費還將有較大的增長空間，中國在新興產業領域用鋁將會迎來很多機遇。在建筑和結構方面，目前建筑模板保有量8億平方米，其中鋁合金模板不足5%；中國大型房地產開發商已經開始采用鋁合金模板，而且鋁企業也開始從事模板的開發和生產。另外，中國金屬圍板、頂板多為彩鋼板，年消耗量為500萬噸左右，若用鋁板替代，潛力將會很大；鋁合金人行天橋方面，目前南寧、杭州等地正在積極建設鋁合金人行天橋，南寧兩年內將建20多座鋁合金天橋。在交通用鋁方面，中國鋁合金半掛車產銷量已由幾十輛增至約2000輛，而且實現出口。中國載重掛車保有量約350萬輛，目前鋁化率不足6‰，與國外的70%相比，差距甚遠；中石化、中石油等油企均已采購鋁合金油罐車，但目前鋁合金罐車市場保有量不到2%，而歐美國家超過了90%。
最后，他強調，擴大鋁應用首先是化解產能過剩的有效舉措，擴大鋁應用就是節能減排，是為我們國家積累二次資源。
王吉位在報告中指出，中國再生鋁產業經過近10年的快速發展，產業規模不斷擴大，據不完全統計，2015年我國再生鋁產量約為620萬噸。隨著我國經濟社會的不斷發展，城鎮化、工業化進程的穩步推進，鋁的積蓄量統計到2020年將超過900萬噸。同時，鋁材應用領域的創新發展必將對再生鋁材料提出更高的要求，對我國再生鋁產業既是機遇也是挑戰。
他說，目前我國再生鋁技術裝備水平明顯提高，一些裝備已經達到或接近國際先進水平，產業后勁顯著增強，隨著行業規范條件和環保核查的實施，企業環保意識大大提高，淘汰落后產能的自覺性日漸增強，節能環保新工藝、新技術、新裝備的研發和推廣積極性提高。目前，我國再生鋁企業中產能達到10萬噸的已經超過30家，產能達到30萬噸的企業超過5家，通過《鋁行業規范條件》的再生鋁企業已經達到29家，總產能達到362.5萬噸，為“十三五”期間實現跨越式可持續發展奠定了基礎。但同時，產業發展面臨突出問題，我國每年有50萬噸鋁罐料被降級使用，這是對資源的巨大浪費；當前我國鋁渣資源利用率低浪費嚴重，渣中鋁的回收率只有60%左右，最終遺棄殘灰沒有利用價值，常常被隨意處置，對自然環境造成的影響日趨嚴重。而發達國家采用綠色還原技術，使渣中鋁回收率超過98%以上，同時對殘灰進行惰性化處理變廢為寶，真正實現吃干榨盡。如果以一個10萬噸級的再生鋁企業進行測算，采用新工藝一年可增加鋁回收2640噸，增加惰性氧化鋁回收3080噸，直接經濟效益超過4000萬元。
他指出，未來較長一段時間，我國經濟社會的發展對鋁的需求仍將持續高位。作為再生鋁上下游企業要要注重產業鏈的延伸，加強協同發展，在今后的5年如何對再生金屬進行循環利用？怎么讓規范化的企業持續發展？這是再生鋁行業企業共同努力的方向。
張亞曦在致辭中表示，此次全國鑄造鋁合金產業鏈發展論壇在海安舉辦，解析行業發展趨勢，探尋投資機會，創新產業模式，有利于促進海安鋁工業的發展，海安將借助得天獨厚的交通樞紐優勢，全力打造最具競爭力、最具有色金屬新材料優勢的產業基地，通過產業優勢帶動上下游關聯產業的推進，為有色金屬產業發展打造優越平臺。
目前，我國的廢雜鋁資源正以每年20%以上的速度增長，為我國再生鋁的快速發展提供了材料基礎，再生鋁行業的精細化生產意義重大，在資源的需求越來越大，發展循環經濟、提高廢物的利用率、構建綠色節約型社會的形勢下，已成為世界經濟發展的必然趨勢。
在第十三屆中國鑄造鋁合金產業鏈發展論壇上，記者了解到，近10年來再生鋁行業發展迅猛，無論從設備的進步還是產量的提升都發生了質的飛躍。20年前的再生鋁企業，可以說沒有什么技術含量，幾個人架起簡陋的爐子就能熔煉廢舊金屬，發展到今天，裝備水平已經發生了翻天覆地的變化，雙室爐、傾動爐、自動化分選等裝備技術已經可與國際先進裝備相媲美；年產量在世界總產量方面已經占據很大份額，以前企業基本是以年產2000噸~3000噸的小廠為主，現在年產10萬噸以上的企業如雨后春筍般不斷涌現。我國再生鋁產業已經在生產規模、裝備水平、工藝技術、鋁液直供等方面達到了國際先進水平，但是在高端產品開發和應用、生產工藝精細化、節能減排新技術應用等方面與國外先進水平相比還有一定的提高空間。據不完全統計，“十二五”期間，我國國內鋁廢料回收總量超過1600萬噸，其中2015年回收量約420萬噸。目前，我國的廢雜鋁資源正以每年20%以上的速度增長，為我國再生鋁的快速發展提供了材料基礎，再生鋁產業行業的精細化生產意義重大，已成為世界經濟發展的必然趨勢。
在快速發展的同時，必須看到我們與發展國家的差距。目前，我們國家在鋁制罐車市場的保有量不足2%，而歐美國家已經超過90%；鋁灰渣處理方面一直以來沒有相應的技術突破，渣中鋁的回收率只有60%左右，而發達國家渣中鋁的回收率超過98%，如果以一個10萬噸級的再生鋁企業測算，采用新工藝一年可增加鋁回收2640噸，增加惰性氧化鋁回收3080噸，直接經濟效益超過4000萬元。
記者在采訪中，有專家表示，作為再生行業的企業，我們要杜絕二次污染；也有企業家表示，推進供給側結構性改革要加減乘除并用，去掉無效產能的同時，也要培育新的發展動力。事實表明，一些企業在經濟低迷時仍能孕育新的動力，不僅產品供不應求，而且還不斷擴充產能。更有甚者，像上海新格近10年在行業內打造了近10家類似規模的新新格。相反，在同一行業，一些為沒有原料“吃不飽”而發愁的企業也是大有存在。再生鋁行業如何轉變模式，如何發展，我們聽聽這個產業鏈條上的企業如何回答。
進口廢物在彌補國內資源短缺方面發揮了重要作用
首先我們發現，在這個行業，我國在廢物進口即所謂的進口“洋垃圾”領域，已經有著30多年的歷程，因為“洋垃圾”中的一個洋字，給人們帶來了無限遐想，老百姓會很敏感地認為，為什么這些國家的“垃圾”，他們自己不去處理，而要放到我們國家來處理，這對我們的環境造成很大的代價。事實證明，曾經的確也發生過類似將洋垃圾和進口廢物混淆的事件，這些現象不管是人為因素所致，還是其他原因，都為進口廢物廣義的定義打上了引號。目前對我國進口廢物企業，我們國家是否有相應的措施進行深度規范？我們為什么要進口廢物？
就這些問題，記者采訪了環境保護部固體廢物與化學品管理技術中心工程師蘭孝峰，他表示，進口廢物在彌補國內資源短缺方面發揮了很大作用。如進口的廢鋼、廢銅、廢鋁等廢金屬，不僅對國內資源發揮了很好的保護和節約作用，最為重要的是可以減少對原礦的開采，不用破壞生態環境。我國是一個制造業大國，每年有大量的產品需要出口，這必然對于資源的需求也是很大的。有出口的同時，必須進口相應的資源保持平衡。如果沒有進口廢物加以彌補，很難滿足我國對于資源的需要。對于進口廢物不要“談虎色變”，目前一些發達國家也進口部分廢物加以利用，我國對于進口廢物實行嚴格的許可制度，對于進口廢物加工利用企業需要滿足相關的法規標準，有相應的加工利用能力及污染防治能力，才能申請進口廢物。進口廢物通過合理管控，無害化利用，能夠產生很好的經濟環境效益。
他說，現階段，我們國家倡導的一帶一路發展戰略，對于國內再生資源行業也將是很好的發展契機，因為再生行業在中國已經發展了30多年，我們的企業在資源利用方面已經積累了很多的經驗，這些經驗是我們國家初期通過粗放式加工利用，以環境污染為代價換來的，我們應該把這些經驗傳輸給別的國家，把一些先進的技術裝備、污染防治技術輸送出去，讓他們在加工利用、環境治理方面少走彎路，同時實現技術共享，實現雙贏。而走出去占有資源從另一個層面來講即是搶占可持續發展制高點。
作為再生鋁行業的企業，我們拿什么杜絕二次污染？廣東肇慶市東銀鋁業有限公司是一個從小作坊發展起來目前擁有產能12萬噸的企業，在供給側結構性改革上他們先行一步，做到了直接將鋁水就地消化。杜絕了二次污染。一筆環保賬清新而清晰：減少一次重熔即可減少污染點和減少一次廢氣排放，他們的發展新理念即：
發展新動力鋁水直供是趨勢
在廣東省肇慶市東銀鋁業有限公司總經理鄭嘉彬看來，雖然再生行業在我國起步較晚，但這個行業屬于朝陽產業，最大的特點就是充分利用城市廢舊金屬進行循環再生，與原生鋁錠相比在生產過程中大大降低了能源的消耗。
東銀鋁業多年的生產模式主要是通過對廢鋁進行回收，然后進行熔煉處理，加工至鋁錠。以前由于下游客戶都是小廠，一個月使用100噸至200噸鋁錠對于當時來說已經非常可觀。隨著再生鋁行業的不斷壯大，目前下游企業集中度越來越高，可能一個廠一個月就需購買鋁錠幾千噸，甚至一個月就需要上萬噸。基于這種需求的轉變，東銀鋁業開始改變原有思維和模式，做到與市場無縫對接，開始與下游企業密切配合，把生產線建在客戶企業里，直接將鋁水就地消化。這種模式的轉變，讓生產企業和客戶企業同時嘗到了效益最大化帶來的甜頭，而環保收效更是一目了然，減少了污染點、減少一次重熔、減少一次廢氣排放。
已經擁有30多年歷史的東銀鋁業，一直從事再生鋁行業，企業目前產能已經超過12萬噸。企業在研發上不惜重金舍得投入，在人才培養上通過項目讓人才茁壯成長。目前，成立研發中心的同時，還申請了國家的高新技術企業，特別是對廢渣處理工序、熔煉技術研究，以及新產品牌號等方面，實施一系列的創新研發，目前覆蓋的行業包括家電、汽車、通訊、電子等，雖然汽車行業是用鋁最大的行業，但東銀鋁業對其他細分行業仍然搶抓機遇，不斷開拓新市場。
鄭嘉彬表示，如果一個企業30年來沒有長足發展，生產方式仍然保持原有模式，那么這一部分產能因為存在能耗高、成本高、品質不穩定等方方面面的因素，這種產能自然會被市場所淘汰。特別是當下，同行很多企業面臨原料緊缺“吃不飽”的困境，而東銀鋁業這些年來，產品一直供不應求，而且還在不斷擴大產能。致勝的法寶是什么？在鄭嘉彬看來，健康市場所遵循的是做得越好越有利于健康發展，相反則會被市場無情淘汰。他說，質量成本是一個企業生存的永恒話題，質量穩定的同時還要不斷提高品質，而且成本要不斷降低，這兩方面做好了，再加上經營有方，企業就會在良性軌道中持續發展。
下一步東銀鋁業將在保持現有經營規模的同時，一是開發供鋁液的下游企業，另一方面力求走出國門去國外建廠。最后他說，既然看好了朝陽產業就朝著可持續發展的路走下去。
目前，中國正處于新常態時期，國家正在實施供給側結構改革，化解產能過剩。對于企業而言，降低成本和保持競爭力至關重要。在再生鋁行業，說起上海新格，無人不曉。而新格為客戶提供的增值服務，實際也是對供給側改革的有力詮釋。新格10年打造近10家全新新格是傳說嗎？
新格10年打造多家新企業
新格公司在內地建廠較早，1992年從中國臺灣進入上海，一直是再生鋁行業的龍頭企業，自2007年后開始在國內市場進行擴充建設新廠，我們看到，近10年來，新格快速在國內不同地區打造了上海新格、漳州新格、重慶新格、日照新格、長春新格、成都新格、包頭新格等多家再生鋁企業。目前企業的總產能已經達到100萬噸。在國內市場占據一定份額。
用重慶新格有色金屬公司公司副總經理李宏偉的話說，不要再用10年前的眼光看中國再生鋁企業，我們中國的再生鋁企業現在不輸于其他國家，我們的能耗指標、回收率對比國外先進生產力已經具有一定的競爭優勢。
經過10多年的發展，在再生鋁行業，不僅僅新格的管理水平有了質的飛躍，在相同行業企業，采用ERP先進管理模式的企業已經非常普遍，那種全靠人制化的管理時代已經劃上了句號。
李宏偉說，在目前經濟低迷時期，作為再生鋁行業企業我們還沒有感受特別艱難，因為我們的下游企業主要是汽車零部件，而汽車領域的發展到目前為止仍然具有一定的競爭優勢，因此我們的日子比起電解鋁行業好了很多。談到供給側改革，說到產能過剩，他說這是一個正常的市場行為，不論是市場好還是市場不好，降低成本改善自己的經營模式，精細化管理，提高增值服務，這是企業應該做的。他舉例，就像鋁水直供，你為客戶提供了增值服務，那么同時你和客戶建立了密切的關系，這種關系實際已經實現了雙贏。他給記者算了一筆賬，那就是鋁水直供帶來的數字效益，鋁水直供即可減少重熔，重熔一次就可減少燃料費用，同時重熔一次還存在材料的損耗，那么再加上設備的投入、資金的管理等，將這些損耗綜合下來，一噸再生鋁能節約800至1000元。特別是目前企業的成本壓力如此之大，如果通過這種供應模式的變革，能給整個產業鏈貢獻近每噸鋁1000元利潤空間，這是讓上下游企業都拿到手看得見的實惠。
當下，全世界很多工業化國家都在重塑制造業，我們知道，裝備強，企業的后繼發展動力相對就足，在企業轉型升級的機遇時期，作為裝備制造企業如何去為生產企業潛心研發適合的技術裝備才是硬道理。
研發適合生產對接的裝備才是好設備
江蘇樂益機械有限公司總經理蔣錢江告訴記者，硬件可以用錢買回來，軟件很難用錢買回來。如同購買設備一樣，而設備不是價錢越高做得越精致就是好設備，重要的是這個設備是否適合生產企業？是否和生產企業妥善對接。一個好的裝備企業，首先要了解生產企業的實際需求，同時還要掌握生產企業的管理模式，做到配合生產企業的管理模式和軟件配套功能，從而保證裝備水平有好的使用效果。
樂益機械即是這樣一家為再生鋁企業制造自動鑄錠機和疊鋁錠設備的專業廠商。在蔣錢江看來，目前樂益制造的再生鋁行業用工藝裝備還沒有達到國際領先水平，使用的是較為傳統的錠模鑄造技術，是一個比較傳統的產業，但是樂益并不因為產業鏈的低端，而放棄制造每一臺設備的精細化操作，為了讓客戶百分百滿意，樂益機械用心去做。力求深度為企業考慮實際對接，滿足客戶需求產品要做到斷面或內部品質保持一流，那么樂益必須嚴謹實施。另外，我們不光要了解客戶的要求，還要了解終端客戶的要求，國內像怡球金屬、新格等規模較大的很多再生鋁企業，一直使用他們的產品，正是基于這種執著而嚴謹的做事態度，樂益才贏得了行業里這些知名客戶的信賴。
他說，鋁錠鑄造過程中的氧化、吸氣、夾渣等存在很多問題，我們的設備不敢保證能解決這些制約鑄錠質量的根本性問題，但力求做到減少。至于將來再生鋁行業如何選用新型的鑄錠方式來替代傳統設備，是需要顛覆性的技術革命，比如水平連續鑄造和雙輥連續鑄造等，而這種顛覆技術將是我們今后發展的方向。
多年來，樂益機械因為致力于再生鋁企業工藝裝備的制造，對行業企業較為了解，他們看到了這個行業存在的一些問題。
首先，現階段整個再生鋁行業仍然存在設備粗放，管理沒有做到精細化，比方購買廢鋁后添加合金熔煉成合金，這個過程和銷售過程，廢鋁的回收率如何精細控制？如何在廢鋁選購上做到分選和處理？另外，熔煉過程采用什么方式較為合理，包括如何提高避免污染環境的同時，做到效益最大化？這些都是再生鋁企業存在的一些實際問題，雖然目前很多企業已經開始意識到方方面面的問題，但離精細化精益化管理還有較大的差距。
其次，像鋁灰堆放引起的環保問題，是有待解決的。目前處理鋁灰的設備主要包括回轉爐、壓榨機等，這些設備都處于低端水平，仍然不能有效提高回收率。這一行業的棘手問題，雖然不是一句話這么簡單，那么如何在源頭做到減少造渣，造渣后如何回收，是需要上下游企業和裝備企業形成合力，共同展開攻關的。因為這一制約行業的瓶頸不是靠哪一個企業就能攻克的。
有專家表示，目前我國每年有50萬噸鋁罐料被降級使用，浪費巨大。再生鋁合金產品的再利用，應該要做到高附加值的再利用，生產相同牌號的軋制鋁合金，而不是降級為鑄造鋁合金去混用。
再生鋁合金用于生產汽車板和罐料，實現閉環循環
中國是一個用鋁大國，從粗放式發展的商業模式上升到一個真正意義上的閉路循環經濟體系，需要去學習和借鑒成功的經驗和方法。而致力于可持續發展的諾貝麗斯，在再生鋁行業可謂榜樣的引領者。不論是在飲料罐、汽車等領域，一直詮釋著企業的行業領先品牌概念。目前，諾貝麗斯在全球擁有板材壓延產品第一，每年300多萬噸產銷量；鋁循環比例全球第一，輸入的鋁材將近50%多是用循環鋁做成；生產同樣的產品中，二氧化碳排放消耗的能源最低；汽車白車身覆蓋用鋁第一，技術和市場分別全球第一。
50%多都是利用循環鋁是如何做到的？諾貝麗斯亞洲-汽車業務總裁劉清告訴記者，企業要最大化去使用鋁在提煉之后，并且在后續使用過程中做成的不同產品，也就是說這些產品達到使用壽命后，首先要做到把廢舊金屬回收分類再利用。這個再利用的過程，絕不是降級使用，而是在同級別下把舊合金生產成原來的產品，他舉例，比方罐料的生產企業，廢罐回收后怎么讓這些廢罐重新去做罐，而不是混合到其他產品中，這會對其附加值大打折扣，最重要的是對資源造成巨大浪費；同樣，汽車到了使用周期后，將廢舊鋁板拆解后同樣是將其生產成以前的汽車鋁板，而不是混合其他金屬生產變成初級產品。
其次，任何鋁應用的加工過程，都會出現很多的殘次品或邊角料，要加大對這些廢料的回收，做好分類工作的同時，加工企業要將這些廢鋁最大限度做到閉環循環使用。
同時他表示，要想做到真正意義上的循環經濟，需要解決好整個回收體系，并且整個產業鏈的企業要在管理、材料和物流等領域下足功夫，力爭做細。要將軋制鋁合金本身的應有價值發揮出來，而不是降級浪費和混用。只有真正掌握了鋁在不同領域的價值利用，才能發揮再生鋁的循環作用。
近幾年，隨著我國環保標準的日益提高，企業環保成本不斷上升，經營利潤空前下降。如何在有限的條件下既提高利潤又節能環保，達到“兩全其美”的效果？林德集團有色金屬行業研發中心充滿信心。
先進純氧燃燒技術，讓再生鋁產業更加綠色
林德集團有色金屬行業應用技術項目經理衛中領博士，結合其在歐洲走訪一些再生鋁企業的經歷，談了自己的看法。他認為，目前國外再生鋁企業，在很多方面處于行業領先地位，但是與國外領先企業相比，在如下兩方面仍有較為明顯的差距。其一是應用先進技術，生產高端再生鋁合金產品；其二是應用先進純氧燃燒技術，實現節能減排和提質增效。
作為全球領先的工業氣體和工程公司，林德集團從事再生鋁行業“純氧燃燒技術”開發及其應用30多年，在全球20多個國家的130多臺鋁合金熔煉爐成功實施改造，將原有的空氣燃燒或蓄熱式燃燒設備改造升級為更為節能環保的“低溫純氧燃燒設備”。該技術針對再生鋁在熔煉過程，如果火焰溫度過高會造成鋁的燒損，影響金屬回收率的行業特點，開發了適用的低溫純氧燃燒技術。實現了純氧燃燒火焰溫度和空氣燃燒接近的燃燒效果，有效防止了預熱空氣燃燒和常規純氧燃燒火焰溫度過高的缺陷。他說，這項技術不僅幫助客戶達到了北歐嚴格的環境排放標準，而且利用該技術可以節約30%~50%的燃料，減少了70%以上的煙氣排放，減少了90%以上的氮氧化物的排放。
另外，在瑞典和奧地利等國的再生鋁企業多年來的應用結果表明，采用低溫純氧燃燒技術，鋁回收率增加了2%~3%、能耗減少了40%，配備同等功率的燃燒器產能可以提高了20%~50%。從四川省綿陽市某再生銅企業100噸反射爐熔煉生產應用結果來看，改造為純氧燃燒以后，生產每噸銅的天然氣消耗從110立方米降到50立方米，生產每噸成品的能源消耗減少了55%，對再生企業來說增加了很大的利潤空間。
在合作共贏發展的今天，不論打造怎樣的園區模式，最終目的是希望為園區企業建立良好的發展平臺，讓產業在這個平臺上借力得力，實現雙贏。
大力發展鋁產業鏈，海安的春天來了嗎？
當下，海安在打造最具競爭力、最具有色金屬產業優勢的產業園區方面，是基于得天獨厚的地理位置？還是海安本身已經具備了發展的潛力？對于這些問題，記者采訪了南通市海安縣黨工委副書記王榮貴，他表示，此次會議讓他們充分了解了當前有色金屬產業面臨的形勢，同時進一步明晰了今后的發展方向，更加堅定了海安做大做強有色金屬產業的信心。
海安，2012年由省級開發區晉升為國家級開發園區，這在江蘇省長江以北縣域是第一家。那么海安發展有色金屬的優勢到底在哪兒？一是突出的園區優勢，從大的層面看，海安擁有“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體化、江蘇沿海開發等一批國家戰略的疊加的優勢；從區域層面看，海安地處江蘇沿海發展軸和通泰揚蘇中發展軸的“T”形交匯點，是長三角北翼承接先進產業跨省、跨江、跨區轉移的最佳之地。
二是便捷化交通優勢。海安設有國家鐵路二級編組站，兩條高速、兩條國道、兩條運河、五條鐵路縱橫交匯，目前將正式迎來嶄新的動車時代，成為上海一小時經濟圈的重要成員。隨著交通樞紐優勢的進一步突顯，海安現代商貿物流產業快速崛起，海關、國檢等特殊功能區強勢入駐，為有色金屬產業發展打造了優越平臺。
三是產業鏈配套優勢。海安裝備制造業發達，本身對有色金屬的需要量較大。目前，海安以鋁、銅材深加工為主的有色企業已達60多家，去年全縣有色金屬工業實現銷售收入90億元，貿易型企業實現銷售收入102億元。同時海安集聚了亞太輕合金、遠東新材料、海江鋁業等一批相關重大項目。更為突出的是，海安先后開通有色金屬專用鐵路線，建成有色金屬剪切中心，獲批建設上海期貨交易所鋁、鋅指定交割倉庫，吸引了像金川集團、白銀集團等國有龍頭企業在海安設立區域性總部貿易公司，華東地區有色產品的分撥、配送、銷售等業務正從上海、蘇南逐步轉移至海安。而生態環境優勢及勞動力成本優勢，都堅定了海安做大做強有色金屬產業的信心。
幾大優勢的突顯，令這座蘇北的小縣城增添了幾分春天的韻味，海安是否真正贏得機遇，還需要時間來見證。今后的5年，海安如何就再生金屬進行循環利用？如何讓規模企業更好發展？這些得天獨厚的優勢能為海安帶來什么，我們為海安加油的同時，也期待著再生行業的春天真正來到海安，給再生鋁企業更多的春意。
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